不怕不怕

    搜房小报13月5日讯  经市十七届人大常委会第二十七次会议复议，《杭州市道路交通安全电动车管理条例(草案)》（以下简称“草案”）已经顺利通过。
     该草案的出台，旨在政府根据根据道路交通状况和车辆保有量情况对电动车记上路实行总量控制。
     据车管局资料，截至今年12月份，本市现有市区电动自行车66万辆，而专家论证，本市的最高控制量在40万辆左右。考虑到近些年来电动车速度增长均超过10万辆，预测草案实行后现有电动车控制车总量会定在25辆左右。
    对于保用量与控制量之间的差距，草案规定了如下的解决条款：
    1。实行持行驰证单双号上路制度。电动车牌号尾数为单数的，允许在单数日上路，尾数为双数的，允许在双数日上路。拆除电瓶后的电动车不在此限。
    2。采用电动车上路条件限制。交通安全局将配备专有警力加强电动车路行管理，凡存在车身破旧、前后灯坏、刹车不灵等等功能性缺陷的，程度严重者强令退出行驰领域，轻者令其限制整改，在整改期内一律不得上路。
    3。鼓励拥有电动车的市民采用公交出行的方式。凡按规定可上路的电动车主放弃上路权的，凭本人所持电动车行驰证享受公交八折优惠。该优惠部分由政府财政贴补给公交公司。
    4。方案实行后新增电动车，采取每日限量发放牌照的方法，保证增长数量不超过3万/年。
    5。电动车实行强制报废制度。凡行驰里程超过一万公里的，或行驰年限达到三年的，一律实行强制报废。
    6。其他未在本方案里规定的方法。
    对于该方案的出台，全国最大的电动车生产厂家红园集团朱董事长首先表明了对政府实行电动车总量管理的理解。朱董事长认为，该方案的出台，造成了本集团电动车年销售量的锐减，但是从长远看，为了打造一个出行有序的和谐社会，打造一个繁盛的电动车销售市场，这个社会成本，本集团也是应当承受的。
    广大人民群众对此，也表明了拥护态度。三年来一直以电动车为主要出行方式的谭女士兴高彩烈地说：“以后我在单数日可以理由充足地迟到了，甚至不上班了。”谭女士并呼吁，全国人大要尽快修改完善《劳动法》，把现行的一周五日制改成单双日上班制。不久前被电动车超速行驰而撞断两根肋骨的王大爷得知此方案的通过后，躺在病床上激动地说：“这个方案要早一些出台就好了。电动车上路的少了，路面空旷了，我就可以完全靠边走了，电动车骑得太快，也撞不到我了。”
    对于网络上所流传的，在不久的将来为控制路面出行人数，市民将按身份证尾数单双数上街的传言，政府部门发言人亦召开专门的记者见面会进行了辟谣，发言人希望广大市民要相信政府相信领导，要相信领导虽然自己不上街，但其家人、亲戚、好友、佣人等等，是和广大市民一样要出行逛街购物散步什么的，因此，如此严重违反广大市民日常的政策是一定不会出台的。此外，关于社会上对限制电动车之前是否应该先限制政府小汽车的质疑，发言人称，在前不久进行的公车改革中，大部分公车已经改名过户到了私人的名下，因此，现行的政府里其实并没有几辆公车。既然没有几辆，所以自然也就不存在应该先减少公车这个问题。